シンガーが再構築したポルシェ911カレラカブリオレの登場

• シンガーの最新サービスには、シンガーがコスワースのエンジニアリングを導入して復元・開発した、最新鋭の420BHP自然吸気フラット6が組み込まれている。
• 1980年代に登場した911カレラ・カブリオレの希少なワイドボディモデルにインスパイアされ、高性能なオープンルーフの走りに焦点を当てた。
• タイプ964のエンジンをベースに、排気量4.0L、シリンダー当たり4バルブ、可変バルブタイミング、水冷シリンダーヘッド、空冷シリンダー、電動ファンを備えたフラット6に生まれ変わった。
• 新開発の軽量な「Zパターン」フォールディングルーフ機構により、スムーズでシンプルな操作と、ルーフを上げ下げした際のすっきりとしたシルエットを実現。
• オリジナルのタイプ964モノコックをベースに、シャシー強化とカーボンファイバー製ボディワークでレストア。
• ボッシュと共同開発した最新世代のABS、トラクション・コントロール、エレクトロニック・スタビリティ・コントロールが、選択可能なドライブモード、6速マニュアル・ギアボックス、後輪駆動、電子制御ダンピング・コントロール付き4ウェイ・リモート・アジャスタブル・ダンパーと組み合わされている。
• 大らかな自然吸気スポーツカーは、美しさ、クラフツマンシップ、革新性に重点を置きながら、各オーナーの要望に応じてレストアされ、再構築され、生まれ変わる。
• ポルシェ911カレラ・カブリオレ・バイ・シンガーは、75台の限定生産となる。

ロサンゼルス – 2026年2月13日– ポルシェ911カレラカブリオレ Reimagined by Singerは、カリフォルニアを拠点とし、クラシックなポルシェ911のレストアとオーナーとのコラボレーションを行うラグジュアリー・スペシャリスト、シンガーによる最新のサービスです。

ロブ・ディッキンソン：シンガーの創設者兼クリエイティブ・ディレクターが説明する：

“ポルシェがカレラ・クーペに初めて施したパーソナライゼーションは、1980年代半ばにはカレラ・カブリオレにまで及び、911ターボのワイドなボディに最新の自然吸気フラット6を搭載したモデルをオーダーできるようになった。私たちのサービスはこの車を参照し、究極のオープンルーフ、自然吸気Gモデル911、21世紀のために再構築された911の進化の新たな章を祝う。カレラのスポーツ性から、当時のルーフ機構を再評価し、軽量化とルーフの上げ下げによる流麗なプロフィールを実現しました。この驚くべきフラット6エンジンは、過去15年間の私たちの学びを結集し、かつてないほど明瞭なサウンドを奏でます。 ”

シンガーの最高経営責任者であるラジ・ナイールは言う：

“私たちは、高回転型自然吸気スポーツカーに集中し、魅力的なドライビングと美しい走りを実現しました。そのため、モータースポーツと自動車界の最高レベルで評判を確立している企業とのパートナーシップを構築し、このミッションに協力しています」。

シンガーの最高戦略責任者であるマゼン・ファワズはこう指摘する：

「ポルシェは1980年代、ワイドボディの自然吸気911カレラ・カブリオレをドライバーに提供した。そのドラマチックな外観とともに、アップグレードされたブレーキとサスペンションが装備され、有名なクジラの尾のリアスポイラーの有無もオーダーできる珍しいクルマでした。私たちはこれをヒントに、非常に特別な自然吸気フラットシックスと、シンガーが誇るドライビング・ダイナミクスと標準的な走りを融合させた最新のサービスを開発しました」。

修復プロセス

ポルシェ911カブリオレ（タイプ964）のオーナーが、カスタマイズされたレストアの依頼とともに愛車をシンガーに送るところから、このプロセスは始まります。30年以上前にポルシェによって製造されて以来、このスポーツカーは多くのドライバーの手に渡り、何千マイルもの距離を走り続けてきました。

レストアの最初のステップでは、オーナーの車を慎重に分解する。内装はもちろん、外装のボディーワークやすべての機械部品が取り外され、スチール製のモノコック（シャーシ）が姿を現す。シャーシは次のレストアの段階に最適な状態になるよう、丹念に査定され、洗浄され、準備される。この段階で、オリジナルのタイプ964モノコックの剛性を高めるためにシャシー補強が施される。

エンジンとトランスミッション

シンガーが再構築した911カレラ・カブリオレのエンジンは、911での長年の経験と、同社初の4バルブ・シリンダーヘッドが誕生したDLSプログラムからの学習に基づいています。この専門知識により、シンガーはクライアントに代わって、入念な最適化と改良型4バルブシリンダーヘッドの開発という継続的なプロセスを通じて、タイプ964の象徴的なフラットシックスの性能ポテンシャルを探求し続けることができます。シンガーは、コスワースと共同でこのエンジンの開発を行いました。コスワースは、特に可変バルブタイミング、燃焼室設計、吸排気経路の分野で比類のない経験を発揮しています。

このエンジンは、ポルシェ911カレラクーペに搭載されているものと同じものであり、複数の点で初の試みです。可変バルブタイミングを採用し、低速域でのドライバビリティと高回転域でのパワーを最適化したポルシェ911 Reimagined by Singerのためにレストアされた最初のエンジンです。また、DLSターボプログラムから得た知見を生かし、空冷シリンダーと組み合わせた水冷シリンダーヘッドと電動ファンを採用した、シンガーがレストアした初の自然吸気エンジンでもあります。

これらの特徴により、4.0Lフラットシックスは420HPを発生し、より幅広いエンジン回転域でトルクを発揮する。

エンジンは8000rpm以上まで回転し、ドライバーにその回転域を探検してもらうために、最適化された6速マニュアルギアボックスが後輪にパワーを送る。シフト機構を露出させ、エンジニアリングのクラフツマンシップを際立たせる、高めのギアシフターを指定することもできる。新開発のチタン製エグゾースト・システムは、フラット・シックスとその有名なサウンドトラックに自由な呼吸を提供する。

シャシー

オリジナルのタイプ964モノコックは、このクルマの心臓部に残っている。シンガーは過去15年にわたり、オーナーに代わってこのシャシーの大規模なシミュレーションと構造解析に投資してきました。その結果、複合材とスチールの補強材を使用したシャシー強化システムが完成し、レストアの初期段階でモノコックに適用されました。この補強により、シャシーはレストアの各段階で最適化された土台となり、ねじれ剛性が向上してハンドリング、ブレーキ、全体的な洗練性が向上します。

伝統と最先端

シンガーのカーボンファイバーに関する経験は、アイコニックなDNAと最先端のエンジニアリングおよび材料科学との慎重なバランスを可能にした。1980年代のGモデルにインスパイアされながら、ボディワークは美的かつ機能的なパフォーマンスのために再構築されている。カーボンファイバーを使用することで、質量の低減と剛性の強化が可能になり、シンガーの顧客が期待するダイナミックなレスポンスがさらに研ぎ澄まされる。

1980年代のターボルックにインスパイアされたカーボンファイバー製カブリオレのボディスタイルは、ワイドなフロントとリアのボディワークが特徴。軽量で新しい「Zパターン」フォールディング・ルーフ機構は、シンプルでスムーズな操作を可能にし、ルーフを上げ下げしてもすっきりとしたプロフィールを保ちます。深いフロント・スポイラーは車体前部の冷却とエアフローを最適化し、リア・フェンダーの前縁に設けられたインテークは冷却風をエンジン・コンパートメントに導く。

911カレラ・カブリオレは、有名なホエールテールリアウイングの有無にかかわらず、当時の仕様を選択することができ、シンガーのレストアサービスでは、今日のドライバーにも同様の選択を可能にしています。固定式ウイングまたはスピード作動式ウイングは、高速走行時の安定性を確保するため、車体後部の気流を管理します。高性能の補助ドライビング・ライトも指定でき、作動時にはフロント・ボンネットから立ち上がり、使用しない時はフラッシュに折り畳まれる。

グラウンドコントロール

当時の911カレラ同様、エンジンのダイナミックなパフォーマンスは、サスペンション、ブレーキ、ホイール、タイヤへの洗練されたアプローチによって高められている。

シンガーのターボサービス用に開発されたサスペンションは、コンプライアントでスポーティなハンドリングの基礎を提供する。電子制御ダンピングコントロールを備えた新しい4ウェイ調整式ダンパーは、運転席から調整可能で、ノーズリフトシステムも組み込まれている。 DLSサービスによって開発されたカーボン・セラミック・ブレーキは、18インチのセンターロック・ホイールの後ろに装着され、深いストッピング・パワーを提供する。

20世紀末からタイヤ技術は劇的に発展し、最新のミシュラン・パイロット・スポーツ・タイヤを使用することで、修復されたクルマはそのパワーを効果的に路面に伝えることができる。 ドライバーは5つのドライブモード（ロード、スポーツ、トラック、オフ、ウェザー）から選択し、路面状況や自身の能力に応じてトラクション・コントロールとエレクトロニック・スタビリティ・コントロールの介入レベルを調整することができる。

ドライバー重視のインテリア

シンガーのレストアとモディフィケーション・サービスでは、オーダーメイドの塗装、レザー、素材仕上げにより、オーナーの好みに合わせてインテリアをパーソナライズすることができます。軽量スポーツシートやサーキット用シートのリクエストも可能で、高めのギアシフター機構と組み合わせて完璧なドライビングポジションを提供します。

ドライバーの前方には、911でお馴染みの計器レイアウトが再構築され、手作業で製作されたメーターが高い時計製造基準をキャビンにもたらします。伝統的なレザー加工技術を習得したシンガーが、初めてキャビン全体にステッチとバーナー仕上げのレザーを施しました。テクノロジーは控えめに組み込まれ、個別のナビゲーションや電話接続を可能にしている。

パーソナライゼーション

すべてのポルシェ911 Reimagined by Singerがそうであるように、このプレスリリースに掲載された2台のクルマは、それぞれのオーナーの要望に応じてパーソナライズされたものです。

仕様の概要 – ツーリング中心のオーナーのインスピレーションとして：

• 964型シャシー
• 軽量カーボンファイバー製ボディワーク（パシフィック・ブルー）、スピード起動式リアウイング、ツーリングに特化したフロントスプリッター、高性能補助ドライビングライトを装備
• 4.0L、4バルブ/シリンダー、自然吸気フラットシックス、可変バルブタイミング付き
• 6速マニュアルトランスミッション
• 後輪駆動
• カーボン・セラミック・ブレーキ・システム
• 18インチセンターロック・ホイール
• コンバーチブル折りたたみルーフ
• ステッチとバーニッシュドレザーの縫い目を施したタンジェリン色のインテリア
• ベルベット・コーデュロイ・センター付きスポーツシート
• エアコン、ノーズリフト、ナビゲーション、Car Playコネクティビティ

仕様の概要 – スポーツに焦点を当てたオーナーのインスピレーションとして：

• 964型シャシー
• 固定式リアウイング、スポーツ・フォーカス・フロント・スプリッター、高性能補助ドライビング・ライトを備えた、ガード・レッドの軽量カーボンファイバー製ボディワーク
• 4.0L、4バルブ/シリンダー、自然吸気フラットシックス、可変バルブタイミング付き
• 6速マニュアルトランスミッション
• 後輪駆動
• カーボン・セラミック・ブレーキ・システム
• 18インチセンターロック・ホイール
• コンバーチブル折りたたみルーフ
• ステッチとバーニッシュドレザーの縫い目を施したインクの内装と、インターフェレンツァの クロス。
• 軽量トラックシート
• エアコン、ノーズリフト、ナビゲーション、Car Playコネクティビティ

究極の選択の自由を得るために、オーナーはフロントとリアのボディワークのセットを指定することができ、特注のフライトケースも用意されている。

テスト

シンガーのレストアサービスは、厳格な開発スケジュールによって証明されています。テストカーは、イギリスのミルブルック、スペインのIDIADA、イタリアのナルド、ドイツのニュルブルクリンクなど、世界で最も有名な自動車試験場で数千マイルに及ぶ集中的な評価を受け、シンガーのサービスに対するテュフの認証が行われます。

価格と在庫状況

それぞれの修復はユニークだ。 すべてのオーナーは、シンガーと共に911をパーソナライズするプロセスの一環として、オーダーメイドエンジニアリングに対する個人的な好みや要望を共有します。シンガーのレストアサービスの価格は、各車のオーナーが要求する仕様によって異なります。ポルシェ911カレラカブリオレ Reimagined by Singerは、75台の限定生産となります。

カスタマー・エクスペリエンス

シンガーの顧客層には、世界で最も目の肥えた洗練されたドライバーが含まれています。彼らは、シンガーの世界クラスの専門家チームによって、仕様、レストア、所有体験を通してサポートされています。シンガーのグローバル・パートナー・ネットワーク（GPN）には、世界で最も経験豊富な自動車スペシャリストが参加しています。GPNのサポートは、北米、ヨーロッパ、中東、アジア、オーストラレーシアでご利用いただけます。

FsとGsから993へ-空冷ポルシェ911の短い歴史

ポルシェ911が誕生したのは1963年。それ以来、このモデルは一般にこの名で知られている。しかし、ポルシェは60年にわたり、「タイプ」と呼ばれるさまざまな世代を経て911を慎重に進化させてきた。これらのタイプは、ポルシェ社内ではアルファベットと数字の組み合わせで識別されている（場合によっては両方）。以下はその概要である：

Fモデル

1963年から1973年までの初代ポルシェ911

FモデルはシンガーのクラシックとDLSサービスに影響を与えた。

Gモデル

1974年から1989年にかけて製造されたポルシェ911の次世代モデル。自然吸気とターボの両方を搭載した最初の世代。

ターボチャージャーを搭載したGモデルカーは、シンガーのクラシック・ターボ・サービス（タイプ930にインスパイアされた）とDLSターボ・サービス（タイプ934.5にインスパイアされた）にインスピレーションを与えた。

自然吸気、ワイドボディのGモデルは、シンガーによるポルシェ911カレラ・カブリオレ・リイマジンのインスピレーションとなっている。

964型

この世代は1989年に登場し、1994年まで6万台以上が生産された。

シンガーが手がける各レストアは、オーナーのタイプ964の車から始まる。

993型

1994年から1998年まで製造。

空冷フラット6を搭載した最後のポルシェ911。

空冷車の後には水冷車が登場した。1999年のタイプ996に始まり、997、991、そして最近では992が現世代である。

歌手について

2009年にカリフォルニアで設立されたSingerは、A Relentless Pursuit of Excellence（卓越性の絶え間ない追求）という哲学を表現している。同社は、空冷ポルシェ911のオーナーとのコラボレーションによるオーダーメイドのレストアで有名になった。シンガーの哲学を体現するもの

• 高度にパーソナライズされたアプローチと絶妙な実行力。
• アイコニックなデザインへの情熱的なこだわりと、世界で最もアイコニックなスポーツカーへのオマージュ。
• 最新のエンジニアリングと素材科学が、宝石のようなディテールと融合。
• カリフォルニアとその自動車の時代精神との深いつながり。

シンガーの自動車サービスは、オーナーがロードやサーキットのために美しいアナログ・スポーツカーをレストアし、パーソナライズすることを可能にする。

歌手クイック年表

また、シンガーに関する以下の情報にもご注目ください：

シンガーは、ポルシェカーズノースアメリカ、またはDr. Ing. h.c. F. Porsche, AGの後援、関連、承認、支持を受けたものではなく、いかなる形でも提携するものではありません。 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AGは、ポルシェ クレスト（Porsche Crest®）、ポルシェ（Porsche®）、911などのポルシェ車の型番、名称、特徴的な形状を含むがこれらに限定されない、登録および未登録の多数の商標の所有者である。 ポルシェカーズノースアメリカ、またはDr. Ing. 商標名またはその他のマークは、参照のみを目的としています。